第七百三十章 美國高空戰鬥機
美國華盛頓。
陸軍航空兵司令阿諾德興沖沖的沖進威爾基總統的辦公室。“總統先生，總統先生，好消息！！我們的高空戰鬥機研制成功了！！”
“太好了！真是個好消息！”威爾基總統激動的都站了起來。這些天來德軍轟炸機天天光顧，心下的憋屈感都快要爆炸了。“是北美航空還是洛克希德公司？”
阿諾德司令搖搖頭。“都不是，是麥克唐納公司。”
“麥克唐納公司？”威爾基總統不禁一愣。此時美國的航空飛機生産商主要為北美航空，綜合-伏爾提公司，道格拉斯飛機公司，寇蒂斯-萊特公司，格魯門飛機工程公司，波音公司，洛克希德飛機公司，共和航空公司，貝爾飛機公司，格倫.馬丁飛機公司等十家大生産商；此外也有不少中小型生産商，可這個麥克唐納公司，卻聞所未聞。
阿諾德司令解釋道。“這家麥克唐納公司是前兩年剛剛成立的新公司，之前只負責生産飛機零件，不過在我看來是家很有潛力的公司。”
為了對付德軍的高空轟炸機，美軍陸航提出了R-40C招标計劃。這個招标計劃非常大膽，對機體結構沒有太多限制，允許設計公司充分發揮腦洞大膽探索。只要能達到高空高速這個要求，你把飛機設計成馬桶形狀都沒問題。
剛剛涉足戰機設計領域的麥克唐納公司也打算分一杯羹，之前他們就設計過一款非常新穎的戰鬥機。與傳統螺旋槳飛機的引擎和槳葉連接結構不同，這是一種用齒輪傳動的新結構，在駕駛艙的後方布置一臺發動機，動力通過齒輪、傳動軸等結構傳遞到機翼上的螺旋槳上。
不過這款戰鬥機并沒有被美國陸航看中，而在這次招标中麥克唐納公司将之前的設計方案改了一下。這款被賦予XP-67代號的戰鬥機采用了諸多非常新穎的設計，機體采用了類似于翼身融合的結構，設計師希望氣流能夠平滑的從機背通過，以此産生更大的升力，降低飛行阻力。在這種設計思想下，XP-67外形異常的簡潔流暢，甚至有點6、70年代噴氣式戰鬥機的風格，其扁平的流線型結構獲得了“蝙蝠”的綽號。
“雖然這款原型機有這樣那樣的小毛病（在風洞測試的時候發現了不少問題，例如發動機冷卻氣流結構不合理，過于追求平滑的機體需要非常嚴格的精加工等等，不過整體上還算成功），它的确能上升到14000米高度。”到了那個高度幾乎沒有機動性可言，不過攻擊德軍轟炸機還是沒有問題的。
“管他是新公司還是老公司，不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓！”威爾基總統立刻拍板道。“立刻投入生産，就算暫時擊落不了德軍的轟炸機，也得讓他們知道我們有能爬升到14000米高度的高空的戰鬥機，至少也能讓他們收斂一點。”到現在為止德軍的這些高空轟炸機沒有超過150架，想必這些轟炸機的工藝精細，造價不菲；被擊落幾架都會令德國人心疼。
阿諾德忍不住嘆了口氣。“恐怕德國人已經知道了。”德國人的間諜網絡到現在還沒有破獲，他很懷疑這個消息已經傳到了德國。
他的猜測沒錯，此刻大西洋彼岸的柏林皇宮裏，萊因哈德正向雅尼克彙報這個情報。“殿下，美國麥克唐納公司研制出了代號為XP-67的高空戰鬥機原型機。”
“哦？”雅尼克微微挑了挑眉毛。“還挺快。”
他知道這款XP-67戰鬥機，雖然它的設計十分新穎，不過發動機卻不怎麽可靠。發動機不僅功率不足，還容易過熱造成故障，這一點對後續原型機的試飛造成了致命損傷。第一架在最後一次試飛中因為超過轉速過熱導致起火，雖然駕駛員成功地降落，仍沒有避免這架飛機被大火燒殘。
麥克唐納公司忍受不了發動機對項目的延誤，準備自籌資金改進發動機，不過此時的軍方認為XP-67的發展前景不如P-51野馬戰鬥機，逐選定了P-51戰鬥機。
XP-67雖然沒能投入生産，但并不代表它就失敗了，因為二戰時麥克唐納公司不止進行XP-67研發，還在進行噴氣式飛機的研發，而XP-67在空氣動力上的探索沒有白費，戰後的F2H“女妖”這類噴氣式戰機多少受到一點的影響。
“密切注意這款戰鬥機的發展動向，一旦美國人将其生産部署，我們就該停止對美國本土的轟炸了。”
他不知道美國人有沒有解決XP-67發動機的問題，可哪怕升空一小會，也能對己方的轟炸機構成威脅。
就好比原時空的德國Me-163“彗星”式戰鬥機，它的實戰滞空時間只有短短的幾分鐘，可它的參戰仍然使盟軍飛行員産生了相當大的恐懼，在盟軍中曾一度出現了“彗星恐慌症“，因為它體積小，速度快，盟軍飛機來不及對它進行瞄準射擊，即使像B-17“空中堡壘”這種360度全有自衛火力的4發重型轟炸機，也無給它造成任何損傷。導致在實施轟炸時，盟軍不得不将航線繞過Me163戰鬥機的作戰區域。
雖然XP-67并不像Me-163“彗星”那般誇張，可己方的me-264d型高空轟炸機取消了所有的自衛武器，沒有裝備哪怕一挺機槍一座炮塔。因此一旦對方的戰鬥機爬升到這個高度，那這些龐然大物就是待宰的羔羊，根本沒有還手之力。
至于讓戰鬥機護航，那更是天方夜譚。
FW-190D最新型號就算是外挂副油箱，最大航程也只有2700多公裏，作戰半徑撐死了1000公裏，自然不可能護航轟炸機跑到美國本土。可要知道這個航程已經相當驚人，縱觀整個二戰，也只有零戰（零戰21型攜帶副油箱時就可以直線飛行超過3300公裏的距離）和F-47N“雷電”（航程3200千米）能超過這個航程。至于噴氣式戰鬥機，即使發展到了二代，能超過這個距離的也是寥寥無幾。
