第三百六十八章 蘇芬戰争(19)
在後世，電動車并不是什麽新奇的玩意。
不過鮮為人知的是，早在1897年，費迪南德.保時捷便想到如果用電驅動汽車，那将是個沒有噪音，沒有煙霧，是理想的交通工具。
他利用自己的設計天賦獨創出了“直接驅動”結構，将電動機直接裝在車輪上，以替代當時的鏈條傳動結構，提高傳動效率。更是在1899年造出了第一輛保時捷電動車——“洛納—保時捷1號”。
這輛電動汽車最大的特點是兩個前輪上各裝有一臺輪毂電機，每個輪毂電機都能提供接近3馬力（約2千瓦）的動力輸出，并采用和馬車一樣的造型。不過由于當時的電池能量密度很低，1.678噸的鉛酸電池限制了它的性能，因此該車的最高時速僅有14公裏/小時，充滿電也只能跑50公裏左右。
1900年，保時捷将此車送到了巴黎博覽會上展出，出盡風頭，并獲得大獎。保時捷本人也被尊稱為“電動汽車之父”。
但在那個年代，檢驗汽車性能最好的辦法就是參加比賽，人類歷史上的第一臺純電動汽車并沒有受到太多的認可。因此，保時捷很快改進了設計，他在後輪上又增加一組輪毂電機，以四個輪毂電機推動車輛前進，這也是世界上第一輛擁有四輪驅動系統的汽車，之後更以時速35英裏（56公裏）創下奧地利的汽車速度紀錄。
雖然四輪驅動速度更快，但也意味着電池組的重量增加到了1.8噸。行駛裏程短的問題成了它最大的軟肋。為此，保時捷又萌生了在車身上裝配內燃機給電池充電（不直接提供動力），然後以四個輪毂電機推動車輛的奇思妙想。這也是混合動力車（Hybrid）的雛形，而這比1997年第一代豐田普銳斯（油電混合車型），提前了近一個世紀。
保時捷博士在汽車領域的活躍表現一直持續到20世紀30年代末。
世界進入了空前黑暗的時期，保時捷博士也沒閑着，腦洞反而開得更大了，原因大概是有更多的資源可以調動（保時捷和小胡子的私人關系很好）。他充分發揮自己的專長，這回搞起了電動坦克，是的，你沒聽錯，是電動坦克。
作為輪毂電機和混動系統發明人，他把這套東西直接搬到了VK4501P坦克上，這款坦克使用兩臺PorscheType101/1風冷發動機發電，電力先存儲到蓄電池裏，然後才驅動兩臺275kW電動機。發動機和電動機均為後置布局，沒有變速箱，電動機直連主動輪，因此主動輪在後（同期德國坦克都是發動機在後、變速箱在前，主動輪也在前）。
由于保時捷這套動力系統過于“先進”，故障不斷。據說在42年赴拉斯滕堡測試的過程中，從火車站卸車之後，到測試場地的11km路程裏VK4501P磕磕絆絆，差點錯過大事（雖然亨舍爾的VK4501H也沒好多少）。
“保時捷虎”的最大問題在于電動系統，動力系統和控制系統故障頻發，油耗也高得吓人，百公裏油耗高達140升。
最終“保時捷虎”在競标中輸給了“亨舍爾虎”，已經制造出來的幾十臺底盤被改造成費迪南德坦克殲擊車。唯一一臺完整的“保時捷虎”樣車被分配給653坦克殲擊營當作指揮車，因為該營裝備的都是同樣底盤的費迪南德坦克殲擊車，整備員熟悉這些“電老虎”的脾氣。
到了二戰末期，保時捷最後配合小胡子瘋狂了一把，造出了真正的末日戰車：鼠式。
大概保時捷博士也知道這是最後的瘋狂了，所以徹底放飛了一把。鼠式同樣采用電驅動，實驗車分別使用汽油機和柴油機發電，使用奔馳汽油機的實驗車能跑到25km/h，而量産版本計劃要使用更強勁的奔馳1800馬力發動機，車速據說能達到38km/h。想象一下，一坨200噸的大鐵塊以外賣小哥的速度移動……
而雅尼克生怕蘇聯人造不出來，不但是鼠式坦克設計圖，還很貼心的将全套的汽油電動驅動設計圖紙都交給了娜塔莎。
看來蘇聯人的保密工作做的倒是挺不錯，到現在他才知道蘇聯人還真把那玩意給造了出來。他都有些佩服起蘇聯的工程師們。
倫德施泰特問道。“芬蘭人的防線不會被攻破吧？”
雅尼克不以為然道。“我都有點懷疑那輛坦克能不能安然的走到防線跟前。”要知道原時空的45年鼠式都沒能做到完善，連戰場都沒上過就被自己人摧毀，他可不相信以蘇聯人的工業實力能造出完善的鼠式坦克。
倫德施泰特有些擔心道。“蘇聯人會不會批量生産這種超級坦克？”
雅尼克笑笑道。“放一萬個心吧，元帥閣下。我倒是希望他們能批量生産，最好造他個幾百幾千輛。”
鼠式看起來挺生猛，可原時空就有不少能擊穿鼠式坦克的對手。
光是美國就好幾款。
比如大名鼎鼎的潘興，90毫米M3坦克炮發射1945年的T30E16（即M304）HVAP，1000碼0度穿深254mm；除了它還有T26E4超級潘興和T32重型坦克使用的90毫米T15E2坦克炮，發射T44APCR。1000米30度穿深約221mm，0度有302mm左右，完全可以在1000米外擊穿鼠式炮塔正面。
還有M6A2E1重型坦克、T29重型坦克、T28超重型坦克、T30重型坦克、T34重型坦克等等，都能在遠距離擊穿鼠式裝甲。
還有蘇聯的ISU-152-2使用的BL-10反坦克炮，發射APCBC，100米30度（毛子默認30度）穿深240毫米。
除此之外德國的犀牛、虎王、獵豹、費迪南等使用的88毫米Pak（或KwK）43，發射Pzgr.40/43 APCR，100米穿深237毫米，按照蘇軍的裝甲質量，應該也能穿透。
可惜，這次沒有支援88毫米炮，要不然就能驗證一下。
“不過為了以防萬一，還是再支援一下他們好了。”也用不着送大炮什麽的，給芬蘭支援幾枚凝固汽油彈。
凝固汽油彈打坦克，可不可行，這是個有趣的問題。
凝固汽油彈的瞬間高溫達到2500度，二戰時期大部分坦克使用鋼板為主要材質。而一般普通鋼材的熔點是在1500攝氏度左右。在這樣的溫度下，恐怕除了鎢合金和貧鈾裝甲，絕大部分坦克設備的金屬部件都會在這樣的高溫高壓中出現不同程度的變形或者是損壞。
而且按照金屬的熱傳導性能，2500度的高溫傳到內部空間，即使是百分之一的傳導率，也夠乘員受了。
